Si esta mañana, McLaren amanecía con la noticia de que el importante ingeniero Gilles Simon abandonaba las instalaciones de Sakura, como asesor de motores y cundía la desesperanza, esta tarde en una entrevista concedida por Eric Boullier a la web motorsport.com, ha comunicado que el coche que conducirá Fernando Alonso sobre el asfalto de Melbourne, en el primer Gran Premio de la temporada, poco o nada se parecerá al que veremos durante las dos semanas de test.
"El monoplaza que habéis visto estos días en Barcelona se trata de una versión de prueba, así que seremos uno de los pocos equipos en el paddock que llegarán a Australia, yo no diría que con un coche B, pero sí con un coche muy cambiado", ha expuesto Boullier para la edición francesa de la citada web.
Por lo tanto, obedeciendo a las directrices de Boullier, podemos decir que gran parte del chasis cambiará para la cita australiana, esperando, ojalá que sea mucho más competitivo.
Aunque la clave, más que en el chasis, se encuentra concretamente, en el motor Honda del MCL32. Según palabras de Yusuke Hasegawa, parece que están trabajando concienzudamente en resolver los problemas de motor que tuvieron esta semana pasada en la primera tanda de test. De hecho, ya ha confirmado que, en esta segunda semana de test, tanto Fernando Alonso como su compañero Stoffel Vandoorne, dispondrán de la unidad de potencia que emplearán en la primera cita del mundial.
Si atendemos a sus palabras, Hasegawa, ha prometido que para esta misma semana traerán una nueva especificación (spec) del motor Honda, con el depósito de aceite rediseñado e integrado en la nueva estructura del motor, así como una revisión en profundidad de la unidad de potencia, para evitar averías como la que afectó a Stoffel Vandoorne en el segundo día de test.
Si sus promesas se materializan sobre la pista, podemos aunar esperanzas, para al menos pensar que, McLaren y Fernando Alonso, no harán el ridículo durante la primera fase de la temporada, y al menos luchar por puestos competitivos en la mitad de la parrilla, con las vistas puestas en la gira europea que comienza en Mayo, con el GP de España, donde la mayoría de equipos actualizan sus paquetes de chasis y motor, de cara la segunda mitad de la temporada.
