Con la noticia de un adiós comienza la semana McLaren Honda, parece que los ecos del fracaso de la primera semana de Test de pretemporada siguen ocasionando estragos, tanto en Woking, sede de McLaren, como en Sakura, sede de Honda. En esta ocasión, ha sido todo un referente en el diseño de motores desde los años 80, el francés Gilles Simon, que formó parte de la gloriosa y victoriosa etapa de Ferrari de principios de los años 2000, y que ha estado vinculado en el mundo de la Fórmula1 casi 40 años.
Según sus declaraciones, en su función de asesor del motor Honda para la F1 desde el año 2013, estaba harto de que sus consejos y recomendaciones cayeran en saco roto y no se tuvieran en cuenta.
Los japoneses tienen una forma muy particular de trabajar y desarrollar su tecnología, que precisamente no es la mejor, ni la más eficaz, para el mundo de la Fórmula1.
De esta manera, la alianza McLaren Honda pierde un importante activo, sobre todo en el afán desde Woking por intentar internacionalizar el trabajo de Sakura y la entrada de ideas y conocimientos de terceros que ayudara al progreso del motor para hacerlo competitivo y así poder luchar contras escuderías más fuertes, especialmente MercedesAMGF1 y Scuderia Ferrari.
Por tanto, ya son cuatro bajas importantes las que se han producido en las últimas semanas en McLaren Honda, la primera y más sonada, el adiós de Ron Dennis, cabeza visible de los años de gloria de la escudería británica y de la primera etapa exitosa entre la alianza anglonipona entre McLaren y Honda; posteriormente le siguió Jost Capito, procedente de Volkswagen, en concreto de su estructura del WRC a la cual hizo invencible durante casi el último lustro, el cual iba a asumir un cargo de responsabilidad en la Dirección deportiva de la escudería, y que venía de la mano de Dennis; y finalmente Dave Redding, Responsable de Ingenieros en los últimos casi 30 años de McLaren, y que ha cogido rumbo hacia la escudería WilliamsMartiniRacing, cuyo cargo ocupa ahora Andrea Stella.
Renovarse o morir, decía el refrán... Ahora queda saber si estos cambios supondrán un avance cualitativo o un estancamiento de la escudería en la zona media de la tabla.
