Buenas noticias para los equipos motorizados por Renault, especialmente los pilotos españoles Fernando Alonso y Carlos Sainz. Los de Viry-Chatillon han liberado una nueva actualización del motor francés para el próximo Gran Premio de Azerbaiyán, no es una actualización de gran calado como se espera para el GP de Canadá, en el que está previsto la actualización del ERS que supondrá una mejora de entre 30 y 40 CV de potencia, lo que se traduce en pista en aproximadamente medio segundo de mejora.

Esta nueva actualización estará centrada en el motor de combustión, como ha adelantando Cyril Abiteboul, que permitirá usar un mapa motor algo más agresivo en clasificación y en determinados momentos de la carrera para poder adelantar o defenderse en las rectas que demanden más velocidad. Es la respuesta de Renault, al famoso "party mode" que disponen equipos como Mercedes o Ferrari y que les aporta el plus todos los sábados en clasificación y en determinados momentos de la carrera los domingos.

Salto cualitativo de Renault

Esta mejora unida a las nuevas actualizaciones de chasis que presentará Renault en el GP de Azerbaiyán, centradas especialmente en los bargeboard y alerón delantero, hará que el equipo liderado por Nico Hülkenberg y Carlos Sainz den un gran salto cualitativo en la zona media de la parrilla.

En cuanto a Red Bull, esta actualización optimizará la lucha de sus pilotos en clasificación y ritmo de carrera frente a Ferrari y Mercedes, como venían demandando tanto Helmut Marko como Christian Horner desde inicios de temporada, a la espera de la antes mencionada actualización del ERS, con el que esperan luchar por el campeonato y plantar cara definitivamente a Mercedes y Ferrari.

Se acaban las excusas en McLaren

Para McLaren, esta mejora aún no supondrá para ellos una gran mejoría a su situación, debido a que el actual MCL33 tiene exceso de drag en pista y sufrirá bastante este fin de semana en las largas rectas de Azerbaiyán. Los de Woking además, acaban de destituir a su director técnico Tim Goss, como aviso de lo que viene próximamente en cuanto a reestructuración del equipo técnico, pues el éxito o la debacle de la temporada se la juegan cuando pongan en pista el nuevo MCL33-B o "T2" como se llama internamente en Woking.

El equipo de Fernando Alonso ya no tiene más excusas en cuanto a falta de potencia. De los equipos motorizados por Renault es el peor en lo que va de temporada, en comparación con Red Bull, el cual ya ha demostrado que con un buen trabajo aerodinámico se puede ganar con el motor francés. Suena fuerte James Key, jefe de aerodinámica de Toro Rosso, para el próximo año, de momento habrá que cruzar los dedos para que McLaren resurja de nuevo en España y vuelva a donde le corresponde a una de las mejores escuderías de la historia de la Fórmula 1.

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