SNCF (siglas en francés de ‘Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses’) se propone conquistar el mercado español con su tren de alta velocidad de bajo costo. A partir del 15 de marzo de 2021, catorce formaciones de OuiGo circularán por las vías españolas, primero entre Madrid y Barcelona vía Zaragoza y Tarragona, con una frecuencia de cinco ida y vuelta por día. ¿A qué precio? ‘De media seremos un 50% más baratos que Renfe’ (el histórico operador español), promete Alain Krakovitch, director general de Viajes SNCF. ‘Queremos democratizar la alta velocidad en España’.
Tras esta apertura, seguirán otros destinos, en particular Valencia, Alicante, Sevilla, Málaga y Córdoba.
Esta llegada del OuiGo a España no es realmente una sorpresa. Creado en 2013, el TGV de bajo coste azul turquesa y rosa tenía un doble objetivo: bajar el precio de los billetes de TGV en Francia y preparar la SNCF para la apertura a la competencia al estilo de las ‘low cost’ aéreas agresivas Ryanair y EasyJets.
10.000 billetes de un euro agotados en media hora
Los primeros billetes se comenzaron a vender a partir del 24 de septiembre a las 18 hs con una oferta de choque: 10.000 pasajes para un viaje entre Barcelona y Madrid o viceversa a 1 €.
La más que apetecible oferta de OuiGo hizo caer repetidamente la página web para conseguir los billetes, generó quejas en redes sociales y se escurrieron en apenas media hora.
La página web de la empresa de trenes francesa promete más ofertas, y propone estar atentos a próximos lanzamientos.
Además de viajes a costo bajo, OuiGo promete la creación de 1.300 puestos de trabajo
A partir de ahora, OuiGo se ha convertido en el arma de la SNCF para conquistar el mercado europeo de alta velocidad. Su modelo, que funciona desde hace siete años en Francia, con billetes vendidos desde 10 euros, retoma las recetas que marcan el éxito de las aerolíneas de bajo coste: aprovechamiento máximo de los trenes, pasajes que solo se venden en Internet, estaciones de tren.
Y sobre todo, el uso de trenes de segunda mano. Así, la SNCF sacó catorce formaciones de su flota - que cuenta con 300 - para ponerlos a disposición del mercado español.
La española Renfe deberá medirse en su propia casa con la competidora francesa
Durante una rueda de prensa de presentación, Hélène Valenzuela, jefa de OuiGo España, anunció que la llegada de la empresa de bajo coste a España creará 1.300 puestos de trabajo directos e indirectos.
Esta información está lejos de ser trivial en un país que tiene una tasa de desempleo en torno al 15%. La ocasión también para insistir con mucha fuerza en la seguridad que rodeará la circulación del TGV francés en España.
El país sigue muy marcado por el descarrilamiento de un tren de alta velocidad de Renfe el 24 de julio de 2013, en el que murieron cerca de 80 personas e hirieron a 140. Valenzuela también aseguró que tendrán siempre las mejores ofertas del mercado.
Renfe ante la nueva competencia del rival galo ha sido obligada a reaccionar y diseñó un nuevo servicio a la altura de la nueva carrera ferroviaria y anunció el AVE 'low cost', AVLO. Su puesta en marcha está en suspenso debido a la pandemia.
