Primera rueda de prensa de pilotos de este mundial 2017, y el tema de conversación no han sido los pronósticos de la carrera, o qué se espera en cuanto a rendimiento tras el cambio de reglamento, sino McLaren, y en especial su calamitoso motor Honda.
Hasta los pilotos han bromeado sobre la unidad de potencia que equipará Fernando Alonso en su MCL32 este año, sobretodo Lewis Hamilton, cuando Fernando pedía igualdad de motores en la parrilla, el inglés dijo que le parecía bien, siempre y cuando no fueran Honda, acompañado de risas socarronas, incluida la prensa.
Fernando Alonso, también ha mostrado su descontento con los nipones, mediante un gesto simbólico, ya que hoy no vestía la gorra con la marca del motorizador, como sí hacían sus compañeros, Hamilton, Ricciardo o Vettel; en una clara declaración de intenciones.
Y es que los dardos envenenados a Honda son constantes, tras el rendimiento mostrado en pretemporada, con una diferencia con la unidad de potencia de Mercedes de más de 120 CV, un mundo en el Gran Circo; y lo peor de todo, es que en McLaren tienen la sensación de que han perdido dos años, puesto que el cambio de diseño del motor los ha hecho retroceder a la casilla de salida prácticamente, con errores vistos en 2015.
Hoy, Zack Brown, por fin ha dado la cara, ya que todos los marrones se los estaba cargando Boullier ante la prensa, y ha reconocido, por primera vez, que el motor Honda tiene problemas estructurales, la peor noticia que se podía oír ha sido confirmada.
Pero, también, ha reconocido que se está trabajando muy duro en la fábrica, sin descanso, para poder revertir la situación, y que lo único que piden a los japoneses de Honda es rapidez en la toma de decisiones y modificaciones del motor, y adaptarse de una vez por todas al ritmo de la competición.
Los objetivos marcados por el equipo para este fin de semana son: evitar el coeficiente del 107% en Q1 para clasificar, y acabar la carrera.
Dos objetivos muy duros de asumir para una escudería legendaria como McLaren, y para uno de los mejores pilotos de la parrilla, abocado a sufrir en silencio, y del que veremos alguna salida de tono durante el fin de semana, puesto que el vaso de agua está a punto de rebosar.
Este será el panorama de McLaren Honda durante la gira asiática, teniendo que esperar a mayo y la llegada al viejo continente, para ver en qué queda la esperada reacción de los de Sakura, si no resulta efectivo, la última oportunidad que le darán los de Woking será el parón veraniego, donde crucemos los dedos para ver al MCL32 entre los diez primeros, sino McLaren definitivamente optará por cambiar al propulsor Mercedes en la próxima temporada.
Buscando un halo de esperanza, sólo nos queda tirar de hemeroteca, y comprobar que hasta el mítico Ayrton Senna vivió algo parecido con Honda, allá por 1991, cuando se produjo un cambio de reglamento de motores pasando de los V10 a V12. El mismo Soichiro Honda le prometió que arreglarían su motor, y un poco antes de mitad de temporada, Honda tenía uno de los motores más potentes de la parrilla, consiguiendo Senna ganó su tercer y último campeonato del mundo.
