De momento, se asegura ya con certeza que Andreas Lubitz se suicido llevándose consigo un aviónrepleto de tripulantes, debido a su estado psicológico. En las ultimas horas han aparecido por internet diferentes fuentes que desmontan la historia que nos han ofrecido los medios.

Empezamos por el piloto. Andreas Lubitz un joven que estaba planificando su boda y su novia estaba embarazada. Acaba de comprar dos Audis nuevos y en su ordenador había búsquedas de planes para su regreso. En ningún caso parece ser el perfil de un suicida, mas bien parece el perfil de alguien que tiene planes de futuro. Sus amigos han asegurado que nunca les había dado la impresión de estar en ese estao tan critico de salud mental.

En los medios,también se aseguraba que el piloto estuvo un tiempo sin poder ejercer su profesión en 2009 a causa de un desajuste psicológico.

Pero, lo cierto es que esta baja fue por una gripe muy grave.También hay una confusión por parte de los medios, el piloto tuvo que realizar unas cuantas sesiones de "podólogo" por una enfermedad en la uña del pie. Pues los medios han sustituido "podólogo" por "psicólogo".

Pero todo esto es libre a diferentes interpretación, porque la mente humana es muy compleja de entender. Pasamos a los datos técnicos de esta desgracia.

Según la ruta de vuelo, el avión paso a 32 millas del aeropuerto de Toulon, el aparato empezó a perder altura y el piloto que en ese momento aun estaba en la cabina decidió pasar de largo, con el resultado de que 106 millas despues se estrello. Esto nos hace preguntarnos si existía algún problema técnico y lo mas importante, este tipo de decisiones recaen sobre el piloto principal el cual decidió seguir con el vuelo.

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En cuanto al piloto que sale de la cabina y ya no puede volver a entrar, existen algunas lagunas. Principalmente todas las conclusiones de lo que sucedió en el vuelo, provienen de las grabaciones de la caja negra en la que se podía oír la respiración de Andreas Lubitz.

1. La grabación que los medios han mostrado, en la que se oye a Andreas Lubitz respirar es totalmente falsa. Gerard Arnaux, general de Air France con mas de 18 años de experiencia a la espalda, declara que en las cabinas de los A230 hay mucho ruido , habitualmente los pilotos hablan entre ellos mediante el micrófono de los auriculares, ya que sin ellos no podrían mantener ninguna conversación. Por lo tanto es imposible registrar una respiración que tiene un tono tan bajo. 


2. La versión oficial, también confirma que se escucha el sonido de la palanca cuando Andreas inicia el descenso, pero Arnaux afirma que esta palanca no hace ningún tipo de ruido.


3. Lo increíble es que la caja negra no haya registrado el pitido que se oye cuando se intenta abrir la cabina con el código de acceso, cierto es que se puede inutilizar este código manualmente desde la cabina. Pero los medios oficiales, se basan en oír que en las grabaciones de la caja negra se escucha "abre la maldita puerta", todo esto con el ruido ambiental de la cabina. Se necesita un oído muy fino para poder llegar a esa conclusión. 


Y ahora llegamos a lo mas extraño, el New York Times es el primer medio en informar de todas las noticias relacionadas con el accidente, dicen tener una fuente secreta, lo mas extraño es que la información era dada antes por el New York Times que por los medios oficiales franceses que parecían aceptar la versión del periódico. De echo paso algo parecido en el 11-M de España, ABC News tenia la única imagen en la que salia una imagen de la bomba y el resto de medios se dedican a aceptar esa versión.

Lo mas curioso y quizás un poco conspirador es que este accidente coincide con una maniobran de la OTAN en las que se estaría probando un nuevo arma llamado "HELLADS" ( High Energy Liquid Laser Area Defense System o Sistema de Defensa de Área Láser Líquido de Alta Energía) que debía ser usado en esa misma hora y ese mismo lugar geográfico, algo muy probable sobre todo viendo que el avión quedo echo añicos.

De echo durante ese día se registraron anomalías sobre Francia, Italia , Suiza y Alemania que coincide con el área operativa del escuadrón 510 de las fuerzas aéreas estadounidenses.

Casualidades de la vida, que el New York TImes también es el primer canal en informar de la segunda caja negra y de lo que contenía dicha caja. Posteriormente afirma que esta caja a lo mejor era imposible encontrarse. 


No se puede afirmar con certeza que los testimonios de los testigos sean verdad, o el humo que desprendía. Pero un piloto de helicópteros que trabaja en una base a 30Km de donde se produjo el accidente, afirma que los restos que se han encontrado están muy por encima del impacto del avión.