BMW ha comenzado a desarrollar un prototipo de motocicleta autónoma que es capaz de circular sin piloto a bordo. A partir de un modelo histórico de la hélice, el R 1200 GS, famoso entre todos los fanáticos de los motores por sus habilidades como técnico de mantenimiento.
El fabricante alemán no revelará todas los modelos de motocicletas al mismo tiempo debido a una cuestión de marketing, pero todo apunta a que podríamos ver disponible R1250GS y R1250RT el próximo año, mientras que el roadster R1250R podría venir más tarde, tal vez en 2020. El 2019 R1250GS estará disponible en sus dos versiones tradicionales: estándar y aventura.
El GS básico será el primero en llegar mientras que la aventura se podría revelar unos siete u ocho meses después.
Piloto Fantasma
A través de un video difundido por el fabricante alemán se puede ver la ruta de la motocicleta autónoma circular en un área de prueba del grupo BMW ubicada en Miramas, al sur de Francia. A primera vista, parece ver una escena de la película Ghost Rider. No hay piloto alguno manejando el vehículo. No obstante, la moto circula sola; hace giros, curvas cerradas así como acelera y se detiene por ella sola con total autonomía.
Ciertamente, podríamos preguntarnos cuáles son las ventajas de una motocicleta que se maneja a sí misma, ya que la dinámica es completamente diferente a la de un automóvil, donde el conductor está cómodamente sentado y protegido.
La respuesta radica en la seguridad . Dichos sistemas, de hecho, le permiten a BMW recoger mucha más información útil para evitar el frenado de emergencia o evitar obstáculos repentinos, por lo que el motociclista no podría reaccionar a tiempo.
BMW desarrolla motocicletas mucho más innovadoras e inteligentes
Ya el año pasado vimos a Valentino Rossi corriendo contra una motocicleta conducida por un robot, que actuó de forma independiente en los controles tradicionales.
En ese momento, BMW presentó un concepto completamente diferente a lo visto. La motocicleta se manejaba a través de un complejo sistema de sensores diseñados por un equipo de ingenieros dirigidos por Stefan Hans, ingeniero de BMW Motorrad.
El objetivo, según Hans, no es hacer una moto autónoma sino que sea capaz de ayudar al piloto en situaciones de peligro.
Por lo tanto, después de la adopción progresiva de ABS, que apunta a la introducción de nuevos procesos y materiales ya utilizados como, por ejemplo, el modelo BMW HP4 raza; podemos vaticinar que solo es el comienzo para la conducción autónoma.
