En medio del juicio en el Juzgado de lo Penal número 2 de Santiago, el excargo de Adif imputado por el accidente del tren Alvia, Andrés Cortabitarte López, ha culpado al maquinista Francisco José Garzón Amo: “Si hubiera frenado cuatro segundos antes, no estaríamos aquí”. La tragedia ferroviaria dejó 80 muertos y 144 heridos. La Fiscalía ha acusado al director de seguridad de no haber actuado para prevenir el presunto fallo humano.
El imputado respondió durante tres horas las preguntas de su representante legal y el fiscal del caso Mario Piñeiro.
El excargo de Adif descargó toda la responsabilidad del accidente en la ‘inamisible’ actitud del conductor del tren. El exdirector de seguridad del tramo ferroviario insistió en que el accidente fue una consecuencia del incumplimiento de la velocidad por parte del maquinista.
La Fiscalía acusa al excargo de Adif del accidente del tren Alvia
El fiscal ha acusado al excargo de Adif por no haber actuado para evitar el accidente en una carga difícil para los conductores. En medio del juicio, el representante de la Fiscalía preguntó a Andrés Cortabitarte si la línea era segura, algo a lo que el exdirector de seguridad respondió que sí alegando que si no no se hubiera puesto en servicio.
También durante el juicio el imputado refirió que en el tramo ferroviario había otras curvas con esas características e incluso peores.
Por eso Andrés Cortabitarte sostuvo que durante 30 años no habían tenido ningún accidente a pesar de los cambios de velocidades en la línea ferroviaria.
Las acusaciones del fiscal contra la Dirección de la Seguridad en la Circulación del Alvia
Asimismo la Fiscalía ha insistido en que el accidente no hubiera sucedido si Adif, y más concretamente la Dirección de la Seguridad del Alvia que era encabezada por Andrés Cortabitarte López, llevaban a cabo la evaluación de los riesgos de exceso de velocidad en ese tramo de la línea ferroviaria.
En ese sentido la Fiscalía ha acusado al excargo de Adif de no haber llevado a cabo previamente un análisis de riesgos tras emitir un certificado de seguridad sin el cual la línea no podría entrar en funcionamiento. El exdirector de Seguridad se defendió de las acusaciones alegando que esa no era una de sus responsabilidades.
La defensa del excargo de Adif imputado por la tragedia del Alvia
El excargo de la empresa refirió que él no tenía la responsabilidad de llevar a cabo análisis previos de riesgo. El imputado incluso reveló que antes de entrar en funcionamiento del tren se emitían varios certificados de seguridad donde el suyo era uno más. Andrés Cortabitarte López explicó que Renfe y Adif realizaron unas 140 auditorías de la línea ferroviaria.
La línea 082 del Alvia estaba formada por varios subsistemas y uno de ellos, exactamente el tercero, era administrado por Andrés Cortabitarte López. El certificado emitido por el imputado fue el resultado de la evaluación de la UTE y un evaluador independiente que confirmaron que la línea cumplía con la normativa.
