El pasado mes de marzo se cumplieron 72 años de una de las mayores hazañas de la Segunda Guerra Mundial y "La gran evasión", es una de esas películas que todos los aficionados al Cine y a la Segunda Guerra Mundial ha visto o debería ver.Esta es una obra maestra del cine que cuentala preparación y la espectacular fuga en elcampo de concentración Stalag Luft III protagonizada para mayor gloria de Steve McQueen.

200 aviadores habían planeado escapar a través de varios túneles, sólo 76 lograron salir a través del único que se pudo acabar. De los fugados, sólo 3 llegaron adisfrutar de la libertady, de los 73 recapturados, 50 fueron asesinadospor la temida policía secreta nazi, la Gestapo.

El intento de fuga se hizo principalmente para subirla moral, en particular para aquellosprisioneros que habían estado en el campo durante mucho tiempo.

Todos lo prisioneros tenían la obligación de intentar evadirse para así tener ocupados al mayor número de tropas posibles y alejarlas del frente

En 1943, bajo la dirección del líder de escuadrilla Roger Bushell, de la RAF un importante grupo de prisioneros delStalag Luft III comenzó la gigantesca tarea de excavación de 3 túneles, conocidas como 'Tom', 'Dick' y 'Harry'. Los túneles se realizarían aunos 10 metros deprofundidad y estaba previsto que finalizaran en una zona boscosa que se encontraba a más de 100 metro del campo.

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Arte

El primero de lostúneles partiríade la chimenea de un barracón; el segundo, de debajo de los lavabos; y el tercero, de debajo de la base de una estufa. Para ello, los presos usaron cualquier cosa que pudieran encontrar, o robar, en el campo para entibarlos túneles con madera, aportarles iluminación, ventilación y crear un pequeño tren para transportar la tierra y a los soldados durante la fuga. Tambiénconfeccionaron ropa de civil, mapas, brújulas y pases para ayudarlos a escapar.

Eltúnel Tom fue descubierto en septiembre de 1943 y 'Dick' fue abandonado para dejar enéel la tierra extraída. Todas las esperanzas estaban puestas en 'Harry', que estaba listo a principios de 1944.

La fuga comenzó en la noche del 24 de marzo.Los primeros debían excavar hacia la superficieal final del túnelen elbosque. Pero, al abrir la tierra, descubrieron que se habían quedado cortos, todavía faltaban unos metros para llegar al abrigo de los árboles.

Desde allí eran podían ser visible, pero ya no había vuelta atrás. Durante horas los prisionerosse arrastraron por el estrecho túnelrezando para que los guardias no les descubrieran. Así hasta las cinco de la mañana, cuando fueron descubiertos y comenzaron asonar las alarmas.

La película,dirigida por John Sturges, estáconsiderada una obra maestra del cine bélico, parte del libro de 1950 escrito por el piloto australiano Paul Brickhill, uno de los prisioneros que planeó el intento de fuga, pero que no llegó a escaparse, por padecer claustrofobia.

El momentocumbre de la cinta es la persecución en motocicleta que sufre, Virgil Hilts, el protagonista.La escena no estaba en el guión, fue McQueen el que la sugirióy laintentó realizar, el mismo, con el salto de la valla, pero se estrelló. Al final fue su doble Bud Ekins el que consiguió el salto. Ninguno de los personajes son reales, todos son una amalgama de cada uno de ellos. Durante la fuga real no se utilizó ningún aeroplano ni, por supuesto ninguna motocicleta.

Además, la película sugiere que los tres prisioneros que alcanzaron la libertad eran británico, polaco, y australiano; en realidad, eran Jens Müller y Per Bergsland de Noruega y de Holanda Bram van der Stok.

Los ex prisioneros de guerra que participaron como asesores pidieron que se excluyeran los detalles sobre la ayuda que recibieron de sus países de origen, tales como mapas, documentos y herramientas ocultas en paquetes de regalo, para que no se pusiera en peligro futuras fugas de prisioneros de guerra.

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