España es el país de Europa con la mayor red de carreteras,superando con creces a países como Francia o Alemania, según un informe de la ComisiónEuropea. Su capital, Madrid, también supera en carreteras a todas las capitaleseuropeas de los países más importantes, algo que debería ser motivo de orgullo, pero analizando el motivo de por qué somos los primeros del ranking, nos topamoscon una triste realidad.

Las radiales de pago son el motivo de que tanto España comoMadrid estén a la cabeza, y detrás de lasradiales hay un escándalo económico puesto que son una muestra más de la Españadel despilfarro.

Cuando una persona entra con su vehículo a cualquier radialdentro de la Comunidad de Madrid, empieza a escucharse una melodía western almás puro estilo “La muerte tenía un precio”, y lo que tenemos delante es comoun poblado fantasma. Mientras avanzamos por este lugar desconocido aparecenlas típicas bolas del oeste, la sensación de frío y soledad alcanza cotas inimaginables,parece que el usuario se encuentra en la escena de Abre los Ojos como si fueseel único habitante sobre la faz de la tierra.

En las radiales pueden pasar horas hasta que un coche pase ygracias, siempre habrá alguien que las utilicen, porque la empresa que lasgestiona tiene clientes fijos, entre 30 y 40 coches por radial, y también cuentacuando un día es festivo o es laborable , los trabajadores viven amargadosporque no hay actividad y antes tenían turno de noche pero ahora a la empresaprivada que las lleva le conviene más abrirlas de forma gratuita de 23:00 a06:00 que tener a una persona contratada cobrando la entrada a ellas.

Según Miguel de la Fuente que es representante del FORO PPP,este representa a las empresas privadaspropietarias de las radiales. La consecuencia del malgasto viene porque la mayoríase hicieron en la época de vacas gordas, costaron aproximadamente entre 3.000 y4.000 millones de euros y añadiendo sobrecostes en el terreno, en algunostramos el precio del suelo es equiparable al de vivir en el Paseo de laCastellana, todas son deficitarias, lo que significa que ninguna da beneficiosy si se cerraran tendrían que cerrar la M-50 porque esta autopista se financiócon la construcción de radiales, no se contempla la posibilidad de que se haganpúblicas.

Al día de hoy, se sigue estrujando al contribuyente, echandodinero bueno sobre dinero malgastado para seguir manteniendo las carreterasfantasmas en perfecto estado, cuando no son rentables. Se habla de un plan de rescate para todasellas, mientras en España se pasa necesidad.

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