Se ha presentado en la exposición Intermot 2014, la espectacular Kawasaky Ninja H2R 2015, con 300 caballos de potencia. ¿Cómo es conducir una moto de 300 caballos? Mi opinión personal es ¿Cuál será el truco para dejarla en el suelo? Porque seguramente que levantará vuelo… pero vamos a ver sus datos técnicos mejor: Enfriado por líquido motor y cuatro en línea sobrealimentado. Desplazamiento 998cc. Compresor centrífugo de tipo helicoidal  Potencia máxima aproximadamente 300 hp. Marco Trellis, acero de alta resistencia. Neumático delantero 120/600R-17 (slick de carreras). Neumático trasero 190/650R-17 (slick de carreras).

En el comunicado de prensa de Kawasaki dejan claro que el diseño compacto del motor se encuentra en la categoría de los "supersport", y a pesar de este diseño de tamaño modesto logran la gran potencia de mezclar combustible y aire al igual que un motor mucho más grande.

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El chasis tiene una construcción de enrejado, no es necesario que sea rígido, sin embargo hay zonas que debe absorber las fuerzas externas mientras se viaja a gran velocidad. Todos los fabricantes de motocicletas estudian actualmente la rigidez de sus chasis y se ha visto en la mayoría de los nuevos planos que el enrejado es el mejor desarrollo utilizado en la tecnología de punta. El enrejado presenta mucho menos obstrucción al flujo de aire sobre y alrededor del motor y que es responsable de hasta el 10 por ciento de la refrigeración.

La carrocería es la más adecuada para la estabilidad y la alta velocidad que alcanzó en las pruebas de túnel de viento. Se han evitado puntas, bordes filosos, estudiando cuidadosamente todos los detalles. El Aire de sobrealimentación de comprensión antes era entregarlo a los motores a una temperatura más elevada, cuando Kawasaki utilizó el motor de su moto de agua Ultra 300X,, basado en ZX-14-1500cc, utilizó un soplador similares, éstos Roots son muy eficaces en el rango de rpm del motor, pero generan gran cantidad de calor, por lo que el funcionamiento del enfriador de aire o "intercooler" no daría resultados en la nueva H2R, por lo que la compañía optó por el llamado "compresor centrifugo", para enfriar el motor, mucho más eficiente y calienta menos el aire.

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Según comenta los entendidos, el mercado de las motocicletas necesitaba una sacudida como la presentación de la H2R, los fabricantes deben despertar, tomar nota y poner manos a la obra, la cosecha últimamente solo ha sido para complacer los nuevos compradores ricos y sus excentricidades, o todo lo contrario con motos de bajas tecnologías. Pero principalmente el mercado se está moviendo en motocicletas de lujo desde hace años, y los fabricantes se muestran encantados en diseñar productos para gente con ingresos disponibles. Será el futuro la Kawasaky Ninja H2R, o ¿será lo que el mercado quiere? #Moto GP