Este año, el regalo no es un Volkswagen en absoluto. Es un Audi con 600 CV eléctrico-biturbo y parece que se va a comer a sus hijos. Oficialmente conocido como el Audi TT Clubsport Turbo Tecnology Concept Car, es la respuesta a la pregunta que siempre ha estado al acecho en el fondo de Audi, es si la compañía podría construir un TT para rivalizar con el R8, o si realmente quería. Y con el mencionado 600 CV y par máximo de 650 Nm viene equipado con un propulsor 2.5 turbo de cinco cilindros twin-eléctricos, tracción a las cuatro ruedas, la respuesta es muy clara "probablemente".

Y en el interior, hay asientos de cubo con carreras de arneses de cuatro puntos, un volante, algunas puertas, algunos indicadores, algunos respiraderos, algunas otras cosas, bla, bla, bla, nada te importa, y esperar un cambio de marchas manual de 6 velocidades.

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Muy bien, estoy bien. Prometo "respiraciones profundas"

Vamos a pasar a "turbos eléctricos", porque es probable que desee saber lo que se trata todo esto. Un turbo eléctrico, que se puede pensar en la práctica de como algo más parecido a un compresor de un turbocompresor, utiliza motores eléctricos de un sistema de batería dedicada a girar el compresor en el turbocompresor, esperando que los gases de escape hagan el trabajo. El resultado final es una respuesta más rápida y con menos retraso (turbo-lag), y es de esperar, más eficiencia, que un coche con un turbocompresor regular.

Todo se suma a este "pequeño" motor TT acelerando de 0 a 100 en 3,6 segundos, capaz de alcanzar los 310 km/h. El sistema e-turbo (biturbo), que consta de un sistema eléctrico de 48 voltios, suministra energía eléctrica al turbocompresor. Todavía no está listo para la producción, Audi dice, pero se puede esperar ver de alguna forma en los próximos años.

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Y, por supuesto, esto no sería un concepto totalmente loco para los listos en la celebración de VW en Wörthersee, Austria, sin las miradas de la pieza. Después de todo, tiene que seguir los pasos de la media VW, medio Audi, medio Lamborghini, medio Bentley (sí, soy consciente de que es un montón de mitades) Golf W12 Concept, que hizo su debut allí hace unos pocos años. Así que el escape escupe a la cara, tiene un enorme alerón trasero de fibra de carbono que probablemente se doble como el accesorio principal, una parrilla singleframe y las grandes entradas de aire para mantener el coche pegado a la carretera. Ah, y por supuesto, hay una gran cantidad de refuerzos estructurales en la parte trasera, para que no te preocupes por el uso de todos los 600 CV. #Coches