Una cifra redonda, 1000 km, pero que es alcanzada por este prototipo que alcanza además una autonomía similar a las de un diesel de los que pueblan nuestras carreteras. ¿Y las prestaciones? Pues alcanza 200 km/h cifra bastante nada desdeñable y que muestra bien a las claras que el mundo del automóvil sigue avanzando camino de hacer que los vehículos eléctricos empiecen a ser más prácticos y que se les pueda dar un uso en el día a día sin tener que estar constantemente pensando en el fin de la batería.

¿Cual es el secreto para conseguir estos resultados? Nanoflowcell como en anteriores prototipos, el del año pasado alcanzaba los 600 km de autonomía, no recurre al almacenamiento en baterías clásicas, sino que cuenta con dos depósitos llenos con 175 litros de soluciones iónicas líquidas, una con carga negativa y otra positiva.

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Estos dos líquidos se inyectan en unas células que han sido diseñadas para realizar la electrólisis para conseguir la electricidad que moverá los cuatro motores eléctricos con los que cuenta el Quantino en cada una de sus cuatro ruedas. Otro de los puntos positivos de este sistema es que la vida útil es prácticamente infinita, no siendo sensible a las variaciones climáticas ni se descarga al pasar el tiempo.

Este coche fabricado en Liechtenstein cuenta con unas llantas de 22 pulgadas y una carrocería atractiva y deportiva, cuenta con 138 cv que le otorgan una potencia suficiente para el usuario que quisiera utilizarle para el día a día. Quizás, este sea el mayor de los avances, la mezcla del diseño con lo verdaderamente importante para que un vehículo eléctrico se vaya imponiendo sobre otros sistemas en el mundo del automóvil.

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Gran autonomía y longevidad de la batería. Esperemos que se vaya incidiendo en la vía que ha abierto el Quantino y vehículos como este puedan ser, en un periodo breve de tiempo, una realidad que pase de los salones a nuestras carreteras, desde luego que las soluciones aportadas son válidas y los constructores dicen que es un sistema de gran fiabilidad. #Coches