Parece que McLaren Honda no ha empezado con buen pie los test de Pretemporada 2017 que se iniciaron el pasado 27 de Febrero en el Circuit de Montmeló. Todo parecía ir de color “naranja” tras la presentación en Woking y los primeros 100 km rodados para el filming day, pero Fernando Alonso tras dar la vuelta de instalación con su MCL32, tuvo que aparcarlo en su box, para no volver a salir hasta bien entrada la tarde, pues todo se debió a una fuga de aceite en el motor, y, por tanto, llegaron a la conclusión que al final había que cambiarlo, para lo que se tuvieron que emplear ¡6 horas!.

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Y es que ya sabemos, que en esta nueva era de motores V6 Turbo-híbridos, la complejidad en estructura y funcionamiento de los mismos, es mucho mayor que en años anteriores con los motores atmosféricos V8, y cualquier error o problema lo pagas con horas de trabajo en el box. Esas 6 horas dieron para mucho en el Paddock y, sobre todo, tras escuchar las subidas de decibelios que procedían del box de McLaren, y no provocado precisamente por el motor, sino por las voces y acaloradas discusiones mantenidas en su interior, parece que el divorcio entre los ingenieros de McLaren y Honda es más que evidente. Podían verse caras largas, de enfado y frustración, no podían entender cómo tras 3 años de la nueva alianza, podían caer en los mismos errores por parte de Honda.

Una de las imágenes más contundentes es en la que se ve cómo discuten, señalado con el círculo rojo, Peter Prodromou (Jefe de Aerodinámica) y, señalado con el círculo azul, Andrea Stella (Responsable de Ingenieros), con responsables enviados por Honda y pidiendo explicaciones de tal debacle, siendo además el primer día de test, y preguntándose si llegarán en condiciones de competir al primer Gran Premio de la temporada en Australia, ya que al final del día, con el nuevo motor, sólo pudieron completar 29 vueltas de “poca calidad” al hacerse a baja velocidad para no forzar la mecánica..

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Desde Honda, ya han comunicado que estudiarán en Sakura las causas del fallo en el depósito de aceite, aunque según se rumorea en el paddock parece un fallo en el diseño que obligará a modificar otras piezas del nuevo motor. Mirando el vaso medio lleno, por fortuna este año no hay limitación en cuanto a tokens, y se puede ir modificando el motor durante la temporada. #Fórmula 1 #Fernando Alonso